德國進(jìn)口Rexroth力士樂圓形氣缸
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REXROTH圓形汽缸內(nèi)表面由于受高溫高壓燃?xì)獾淖饔貌⑴c高速運動的活塞接觸而極易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結(jié)構(gòu)形式和表面處理方法。氣缸結(jié)構(gòu)形式有三種：無氣缸套式、干氣缸套式、濕氣缸套式。
氣缸套磨損的特征：氣缸套內(nèi)壁工作表面常在活塞環(huán)運動區(qū)域內(nèi)形成不均勻磨損，一般是在往復(fù)運動方向上形成錐形，在圓周方向上磨成不規(guī)則的橢圓形。在缸套磨損量zui大的位置，橢圓度往往也zui大。氣缸套與活塞不接觸部位不磨損，因而出現(xiàn)明顯的磨損臺階。氣缸套磨損成錐形的原因是：一、高壓高溫條件下活塞環(huán)對缸壁的摩擦。在作功沖程中，活塞環(huán)在燃燒氣體的高壓作用下，對氣缸壁的壓力急劇增大。高壓使缸壁難成形成油膜，高溫又使缸壁上的潤滑油粘度降低或燒掉，潤滑狀況惡化。當(dāng)活塞到達(dá)上止點位置，*道氣環(huán)所對應(yīng)的缸壁磨損zui為嚴(yán)重 ，在此位置以下，隨著溫度和壓力的降低，缸壁的磨損也相應(yīng)減小，形成上大下小的錐形。二、電化學(xué)腐蝕。燃燒生成物中的酸性物質(zhì)，在冷卻水溫高于80攝氏度時，呈氣態(tài)隨廢氣排出;當(dāng)冷卻水溫度低于80攝氏度時，酸性物質(zhì)便在缸壁上凝結(jié)引起電化學(xué)腐蝕，加速氣缸壁的磨損。當(dāng)發(fā)動機(jī)常在低溫下工作時，氣缸套上部磨損則更為嚴(yán)重。
德國進(jìn)口Rexroth力士樂圓形氣缸Rexroth力士樂種類：
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械
氣缸能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)擺動兩種類型（見圖）。做往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
rexroth氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇rexroth氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若rexroth氣缸缸徑選小了，輸出力不夠，rexroth氣缸不能正常工作；但rexroth氣缸缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少rexroth氣缸的尺寸。
下面是rexroth氣缸理論出力的計算公式：
F：rexroth氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）D：rexrothrexroth氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的rexroth氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。